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郑州整车进口口岸获批
2014-07-30 2280

        阅读提示|现在,咱河南老百姓买个进口车,费时费力又费钱,不过以后,国外原装进口的汽车,可以一路“绿灯”开到郑州,河南老百姓在家门口就能快速、便宜地买到进口汽车。近日,郑州整车进口口岸获国务院批复,郑州将成为内陆地区唯一一个通过铁路运输的整车进口口岸。一位业内人士称,对于高端汽车来说,未来,进口汽车有望比合资车还要便宜。

  □记者朱琨刘江浩赵黎昀

  消息

  内陆地区唯一铁路运输整车进口口岸获批

  未来,郑州将成为中部进口汽车的物流中心,并辐射周边省份

  已经运作了两年多的郑州整车汽车进口口岸,近日终于获批。7月3日,在北京举行的“丝绸之路经济带媒体合作论坛”上,郑州经开区党工委书记、管委会主任崔绍营介绍,郑州继获批国家肉类口岸、药品口岸后,汽车整车口岸获得国务院批复。

  他说,郑州汽车整车口岸批复后,消费者买进口车将更加方便,不少世界名车可从欧洲直接来到郑州,这也将丰富郑欧班列返程班列货源。

  据知情人士透露,目前,郑州整车进口口岸虽然已经国务院批复,但是,具体批文还未下发。由于口岸划定为国际陆港规划的一部分,选址应该在郑州圃田。

  据郑州经开区一位负责人介绍,在整车进口口岸获批后,紧跟着,口岸将进行规划、选址、建设的工作。建设完成后,相关单位要进行验收,封关运行后才能做进口汽车的业务,而这还需要一段时间。

  “郑州是内陆地区唯一一个通过铁路运输的整车进口口岸。”上述经开区负责人说,之前获批的北京虽同样是内陆地区,但是,北京是内陆航空运输的整车进口口岸。

  郑州经开区相关负责人认为,未来,郑州将成为中部进口汽车的物流中心,并辐射周边省份,在对外开放平台上,又多了一个载体,进口汽车又多出一条渠道,有利于郑州国际化程度的提高。

  影响

  买进口车花钱更少,提车更快

  时间缩短,价格降低,这是整车汽车进口口岸给消费者带来的最大利好

  整车进口口岸获批后,将通过郑欧班列铁路运输这个新模式,将欧洲当地生产的汽车,直接运抵郑州,无需像以前那样在中途转关。

  “郑州老百姓可以直接买到欧洲价,而不是港口的落地价或者是海关价,减少了中间环节,也就减少了费用。”吴大胜说,而且这样进口汽车的效率会大大提升。

  “最直观的影响,首先是省下路费。”郑州市汽车行业流通协会进口分会会长丁泽洲举例表示,“比如一台进口车从天津港运到郑州,要2000-3000元的运费,现在可以直接在家门口拿货,直接就砍下了这一块。”

  更多“省”的还在后头。丁泽州表示,进口车的价格主要由进口价格、进口关税、增值税、消费税、仓储运输费用以及经销商的经营利润组成。“一台成本在100万的车,加上税费要166万左右,再加上经销商运营成本,要超过200万。”

  而如果郑州拥有整车进口口岸,郑欧班列这个渠道需要15-18天的时间,比海运节约一半时间,“砍掉的运营成本都会回馈给消费者。”丁泽洲表示。

  “更多进口车辆的进入会拉低整体运输成本,拉高本地产业链服务水平,价格更低、服务更好。”河南省科学院副院长张占仓表示,目前德系、法系车在进口车消费中占据较大份额,郑州依托郑欧班列占尽欧系车销售辐射的优势。

  将带动整个进口车产业链

  不仅对现有经销商是利好,还将影响物流运输、维修售后及零配件销售等一系列产业

  “依托整车口岸税费等便利政策和条件,相当于郑州这里有了一个直通货源地的大超市,而且货运速度比海运更快。”丁泽洲表示,对于现有的经销商而言,也是降低成本、加快备货速度、增加车辆品类的利好,“很可能这条线路过来的汽车货品成为河南销售市场的风向标,由此引领,河南进口车经销商实力将会更强,更有竞争力。”

  吴大胜则表示,未来,整车进口口岸规范运作后,对于省内销售的高端合资

  汽车,会有很大的影响,尤其是合资生产的高档SUV,通过郑欧班列运进来的汽车,将会有可能比合资汽车还要便宜。

  对于整个汽车消费市场来说,买车仅仅是开始,汽配、维修、服务也将应声而起,而物流、仓储也要跟上脚步。

  张占仓表示,销售市场背后是更大的产业链空间,汽车保管代理、物流运输、维修售后及零配件的进口、加工、销售等一系列高附加值产业环环相扣,还将带动与此相关的金融投资等服务业。

  可优化全国整车进口口岸布局

  作为中部地区的交通枢纽和物流中心城市,郑州将会使得全国整个整车进口口岸的布局更加完善合理

  郑州国际陆港建设开发有限公司相关负责人昨日告诉记者,整车进口口岸依托郑欧班列这个载体,将为郑欧班列的返程货源提供重要支撑,让运营更加科学、节省,对客户更有吸引力。

  据省政府口岸办相关人士介绍,整车进口口岸的申请成功,将会丰富我省口岸的层次,完善口岸功能。目前,我省已获批肉类、药品、汽车进口口岸。

  除此之外,郑州获批的整车进口口岸,还将优化全国整车进口口岸的布局。目前,我国已经批准的汽车进口口岸有大连、天津、上海、黄埔、钦州、福州、青岛、张家港、宁波共9个沿海口岸以及满洲里、新疆阿拉山口、霍尔果斯、深圳皇岗、北京首都国际机场共5个陆路口岸。

  “以上这些整车进口口岸,多在沿边、沿海地区,而内陆地区几乎没有,作为中部地区的交通枢纽和物流中心城市,郑州将会使得全国整个整车进口口岸的布局更加完善合理。” 延展

  “市场”、“区位”都是咱的优势

  不仅有一个大的进口车消费市场,还有交通、区位优势

  “目前并不是所有口岸都能吃得饱,一些市场间还存在市场定位重复的问题。”丁泽洲表示,这样的情况下,郑州能拿到“准进证”是利好,也是肯定。

  “相比于其他口岸,郑州优势明显,首先我们有一个大的市场,不仅河南人自己买,也能吸引周边省份的消费者。”张占仓表示。

  记者从河南出入境检验检疫局了解到,今年1月至4月,该局共登检郑州市进口机动车辆10910辆,与2013年同期相比增长122%。

  张占仓分析称,郑州国际陆港多式联运的区位、枢纽优势,则让车辆流通更加容易。汽车作为主导行业的地位也将与口岸相互支撑,助力郑州成进口车“吃货”。

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北京河南企业商会(以下简称“商会”)是经北京市民政局社团办注册登记的非营利性社会团...

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